- 中國信科
- 作者：
- 2021年9月26日 16:13
工聯網消息(IItime)金秋九月，丹桂飄香。一年一度的中國國際信息通信展覽會，于9月27日至29日，在北京國家會議中心盛大召開。本次展會圍繞信息通信技術助力千行百業數字化、智能化變革，驅動數字經濟高速發展展開。以5G為代表的新一代信息通信技術，正在為新一輪的科技和產業變革注入新的發展動力。5G與汽車、城市、交通等民生領域深度融合的最新成果在本次展會上驚艷亮相。
車聯網技術，賦能汽車和交通行業
作為國家重要發展戰略，智能網聯汽車、智慧交通等已經成為“十四五”產業布局重點。在交通擁堵、交通安全、節能環保等挑戰日益突出的背景之下，智能網聯汽車及智能交通產業均迫切需要C-V2X車聯網作為使能技術，為社會提供基礎通信和連接支撐能力，助力我國交通強國戰略不斷走深走強。5G與C-V2X車聯網融合共生，借助5G大帶寬和C-V2X低時延、高可靠等特性，不僅能夠推動汽車產業的變革，更關系到智慧交通體系的升級改造。
從政策來看，2020年國家加速“新基建”部署，明確開始建設C-V2X規模示范網絡。隨后發布的《十四五規劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產業發展，加快建設交通強國。今年初，國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》提出，加快C-V2X標準制定和技術升級，推動汽車智能網聯化。由國家出臺的系列政策不難看出，“5G+車聯網”已成為重點建設的方向。推動車聯網標準和產業規模落地，也將成為未來幾年產業規劃發展的重點領域。
產業發展方面，自2013年起原大唐電信集團副總裁陳山枝在5月17日“國際電信日”上正式提出LTE-V2X概念起，經過以大唐、華為為代表的中國企業在標準推進方面的不懈努力，2016年完成國際化3GPP標準，2017年完成國內標準化相關工作；近年來，產業界經過不斷試點，測試示范區建設，先導區建設，“三跨”、“四跨”、“新四跨”互聯互通測試，越來越多企業參與到車聯網產業推進中來，讓我國在C--V2X在標準和產業發展方面居全球領先地位，推動產業界形成了日益完善的產業鏈條，包括芯片/模組、設備、測試儀表、整車制造、運營服務、測試認證、高精定位及地圖服務等多個環節。
規模商用，拓展5G+車聯網落地場景
自2020年開始，國內開始逐步推動車聯網示范建設和大規模商業部署。截至目前，工信部先后公布了4個國家級車聯網先導區，包括無錫、天津、長沙、重慶，全國有10余個省區市出臺了車聯網相關的政策和規劃，20余個城市和多條高速公路已經開展了車路協同改造升級。
作為國內車聯網產業發展的首批建設企業，中國信科集團旗下的大唐高鴻深度參與了四大國家級先導區的建設，為先導區提供C-V2X設備及融合感知系統解決方案和系統部署，市場占有率為第一。
在無錫的一期建設中，大唐高鴻在S19錫通高速和錫東新區部署了數十公里路側融合感知系統，實現了十余種應用場景，探索C-V2X技術在高速中的實際應用。在二期項目中將繼續深度參與，為無錫打造更深層次的車路協同系統及場景應用。
在天津，大唐高鴻攜手天津（西青）車聯網先導區完成了全部頂層架構設計及前期部署。目前，由大唐高鴻承建的天津南站附近核心區域車路協同系統，已完成車聯網應用場景部署并按照規劃開始商業模式的復制推廣。未來二期建設中，大唐高鴻還將繼續作為核心單位之一，全力支持西青區完成主要區域超400個路口的基礎設施改造，部署路側融合感知設備，打造車路協同系統，規模化提供千量級至萬量級車載終端，實現西青全域車聯網先導應用環境全覆蓋。
在長沙，大唐高鴻一期獨家為合作伙伴提供通信模組，支持其路側和車載設備集成，實現部分L4級自動駕駛功能。二期建設中，獨家為長沙先導區提供百余臺路側設備,完成了超過100個交通路口的智能化改造，，有力支撐了長沙的大規模測試驗證和建設。
在重慶，從2018年開始，大唐高鴻作為前期示范區C-V2X方案的獨家合作伙伴，為園區部署路側設備RSU和數百臺車載終端OBU，實現了多種車路協同應用，并為2018、2019年i-VISTA自動駕駛挑戰賽獨家提供C-V2X技術和設備。隨著重慶示范區建設的升級，2020年，大唐高鴻與合作伙伴共同打造了重慶車聯網先導區的重點項目——G5021石渝高速涪豐段雙向128公里道路智能化改造，成為全國范圍內里程最長的C-V2X智慧高速商業樣板工程。
目前C-V2X系統規模商用已在全國各地試點開花，頗有成果。在江蘇，大唐高鴻獨家為我國第一個開放式八車道高速公路——五峰山高速部署了C-V2X路側融合感知系統，推動其成為江蘇省第一條“未來智慧高速公路示范工程”；在山東，大唐高鴻為濱萊測試場獨家提供智能網聯高速公路測試示范試驗建設，實現數十種C-V2X關鍵場景應用。濱萊測試場是國內“測試里程最長、測試場景最豐富、測試環境最真實”的高速公路封閉測試基地；在合肥，大唐高鴻于今年建成C-V2X總測試基地，園區可提供30項標準場景，80多項車路協同場景，全面滿足智能網聯測試驗證的需求；在鄭州金水，作為國內首個規模最大的以5G+C-V2X信息安全測評為核心的內外場測試基地，大唐高鴻為西測試區全路段覆蓋了5G+C-V2X無線通信網絡及邊緣計算等感知設備，打造了智能化路側設施，助力金水區成為服務5G+C-V2X全產業鏈廠商的綜合安全認證服務基地；在湖北武漢，福州瑯岐、北京亦莊、江蘇蘇州等地，大唐高鴻積極推動C-V2X技術在社會運營車輛如旅游觀光車、出租車、物流車、無人小巴的試點應用，推動車端大規模部署和應用，提供車端滲透率，進一步提升智能駕駛的安全和交通效率。同時，在特定場所如機場、港口、礦山等中低速無人駕駛應用中，大唐高鴻也在逐步探索，推動C-V2X技術的實際應用。
我們不妨做個大膽預期，在“碳達峰”和“碳中和”目標下，基于蜂窩車聯網（C-V2X）的“聰明的車+智慧的路”的車路協同發展模式，必將支撐起中國汽車產業和交通行業的巨大變革。與此同時，5G廣泛應用的加持，將加速車聯網創新融合力度，拓寬深度應用邊界，從而培育出智能網聯汽車、智慧交通產業新型商業模式，助力我國5G+車聯網融合應用生態建設和發展。
