- 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
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- 2025年5月27日 11:27
工聯(lián)網(wǎng)消息(IItime) 在5月20日國家發(fā)展改革委例行新聞發(fā)布會上，安全議題被著重強調(diào)，為蓬勃發(fā)展的低空經(jīng)濟敲響了安全警鐘。新聞發(fā)言人明確指出，安全不僅是低空經(jīng)濟發(fā)展的基石，更是其持續(xù)健康發(fā)展的命脈。為此，必須嚴(yán)厲打擊“黑飛”行為，加快構(gòu)建全方位的安全保障體系，以確保低空經(jīng)濟在安全軌道上穩(wěn)步前行。這一表態(tài)不僅呼應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的迫切需求，也為整個低空經(jīng)濟生態(tài)注入了一劑“強心針”。
低空經(jīng)濟，這一新興產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度崛起。黨的二十屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》提出，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟。今年《政府工作報告》強調(diào)，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年我國新增通航企業(yè)145家、通用機場26個，頒發(fā)無人駕駛航空器型號合格證6個、新增實名登記無人機110.3萬架，無人機運營單位總數(shù)超2萬家。這一增長趨勢與我國低空經(jīng)濟的快速發(fā)展相吻合，據(jù)《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，增速達33.8%，預(yù)計到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，隨著技術(shù)進步和市場需求的提升，低空經(jīng)濟正在快速發(fā)展，成為全球科技競爭的新賽道，蘊含著巨大的經(jīng)濟潛力和創(chuàng)新活力。從日本積極推進電動垂直起降飛行器（eVTOL）商業(yè)化，到歐盟著力豐富低空應(yīng)用場景，全球各大經(jīng)濟體正積極部署，力求搶占低空經(jīng)濟發(fā)展的先機。
在國內(nèi)，低空經(jīng)濟同樣迎來了政策與市場的雙重利好。中央出臺系列政策舉措支持低空經(jīng)濟發(fā)展，2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟”納入國家發(fā)展規(guī)劃，標(biāo)志著低空經(jīng)濟正式上升為國家戰(zhàn)略。隨后，2023年12月中央經(jīng)濟工作會議提出打造包括低空經(jīng)濟在內(nèi)的若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進一步提升了低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)定位。2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實施，以及同年政府工作報告中對低空經(jīng)濟的提及，均體現(xiàn)了國家對低空經(jīng)濟發(fā)展的重視和推動。各地因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟取得顯著成效，深圳、蘇州、成都等地圍繞低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正逐步形成。但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴張，安全隱患也逐漸浮出水面。低空飛行活動涵蓋航空器安全、空域管理安全以及地面人員和財產(chǎn)安全等多個方面，一旦發(fā)生安全事故，將對行業(yè)聲譽造成重創(chuàng)，并可能嚴(yán)重阻礙整個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國航空學(xué)會低空經(jīng)濟首席專家董志毅在接受新華網(wǎng)《論道低空經(jīng)濟》欄目訪談時，提出“構(gòu)建低空安全新治理體系，推動低空經(jīng)濟穩(wěn)健前行”。“安全是通用航空和低空經(jīng)濟的生命線，是健康持續(xù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)”，構(gòu)建審慎包容的低空安全新治理體系，成為推動低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。
北京航空航天大學(xué)教授、知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟研究所所長沈映春認為，現(xiàn)代航空器需通過集成優(yōu)化多種飛行管理系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)飛行控制、智能避障、故障診斷等功能，從而提高飛行安全性和穩(wěn)定性。
中國宏觀經(jīng)濟研究院運輸所交通運輸技術(shù)發(fā)展中心主任、研究員王楊堃表示，實現(xiàn)低空空域的安全高效利用，需加快補齊信息基礎(chǔ)設(shè)施短板，低空智聯(lián)網(wǎng)成為首要方向。
“安全紅線”不是限制，而是助力企業(yè)建立競爭護城河的關(guān)鍵。正如eVTOL創(chuàng)新企業(yè)飛行派科技CEO侯垠佑所說，“只有通過系統(tǒng)性安全架構(gòu)的構(gòu)建，才能釋放低空經(jīng)濟在物流、交通、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的萬億級潛力，同時避免因安全隱患導(dǎo)致的顛覆性風(fēng)險。未來的競爭不僅是技術(shù)或商業(yè)模式的競爭，更是安全生態(tài)成熟度的競爭。”
侯垠佑介紹，飛行派科技自主研發(fā)的朱雀系列產(chǎn)品憑借創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)和嚴(yán)謹(jǐn)驗證體系，完美契合“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)”的發(fā)展策略。針對載人場景，飛行派科技創(chuàng)新性地引入了‘故障樹+人工智能’雙校驗?zāi)Ｊ剑瑢ψ摪踩?yīng)急逃生等核心功能進行了百萬級場景的壓力測試，顯著提升了飛行器的安全性能。
構(gòu)建低空經(jīng)濟安全生態(tài)并非企業(yè)一己之力可及，需要政府、企業(yè)、科研機構(gòu)和社會組織的共同努力。政府部門應(yīng)進一步完善政策法規(guī)體系，明確低空飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，加強安全監(jiān)管力度，為低空經(jīng)濟發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境；科研機構(gòu)要加大對航空技術(shù)、信息技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸，提高低空飛行器的性能和安全性；社會組織則應(yīng)加強宣傳教育，提高公眾對低空經(jīng)濟的認知和安全意識，形成全社會共同參與的安全保障氛圍。
低空經(jīng)濟前景廣闊，安全則是其持續(xù)發(fā)展的基石。正如國家發(fā)展改革委所強調(diào)，只有將安全理念貫穿于低空經(jīng)濟發(fā)展的全過程，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)繁榮。實踐表明，通過技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管控和漸進式發(fā)展策略，低空經(jīng)濟完全可以在安全的軌道上釋放其巨大的經(jīng)濟和社會價值。在政策引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動和安全保障的共同作用下，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望成為推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。據(jù)賽迪顧問的測算，到2026年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模甚至將突破萬億元，為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系注入新的活力。讓我們共同期待，一個安全、高效、繁榮的低空經(jīng)濟新時代的到來。
